積極切入新能源產業鏈的福鞍股份，擬注入鋰電負極材料資產。

5月4日，遼寧福鞍重工股份有限公司(簡稱“福鞍股份”，603315.SH)披露公告稱，公司正在籌劃發行股份及支付現金購買資產事項，該事項預計構成上市公司重大資產重組，標的資產為天全福鞍碳材料科技有限公司(簡稱“天全福鞍”)100%股權，公司股票5月5日起開始停牌。

據了解，天全福鞍成立于2019年，主要經營鋰電池石墨負極材料、大規格超高功率石墨電極生產、加工和銷售，增碳劑、特碳制品生產和銷售。

作為新能源車的“心臟”，鋰電池約占新能源車40%-50%的成本，目前鋰電池負極材料正處于快速發展期，2022年我國負極材料企業產量有望突破120萬大關。

業內表示，福鞍股份提前布局，搶抓機遇期融資、擴產，可以借此提升企業競爭力。

業績方面，2021年，福鞍股份實現營業收入9.51億元，同比增長7.33%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7500萬元，同比下降24.41%。

籌劃重大資產重組

5月4日，福鞍股份公告，公司正在籌劃發行股份及支付現金購買資產事項，標的資產為天全福鞍100%股權，該事項預計構成上市公司重大資產重組，公司股票5月5日開市時起開始停牌。

福鞍股份表示，4月29日，公司已與交易對方簽署了《股權收購意向協議》，約定購買其持有的天全福鞍股權?！豆蓹嗍召徱庀騾f議》為交易各方就本次交易達成的初步意向，本次交易的具體方案及相關條款由交易各方另行協商并簽署正式文件確定。

具體來看，福鞍股份本次主要交易對方為福鞍控股有限公司(下稱“福鞍控股”)、李士俊、李曉鵬、李曉飛、魏福俊、魏幫。其中，福鞍控股為公司控股股東，李士俊是公司第四大股東。

公告顯示，天全福鞍成立于2019年5月29日，注冊資本2.5億元，法定代表人魏?？?。天全福鞍主要經營鋰電池石墨負極材料、大規格超高功率石墨電極生產、加工和銷售，增碳劑、特碳制品生產和銷售。目前，福鞍控股持有天全福鞍40%股權，李士俊、魏福俊、魏幫、李曉飛、李曉鵬分別持有20%、18%、13%、4.5%、4.5%股權。

值得一提的是，2021年11月8日，天全福鞍注冊資本由1億元增加至2.5億元。增資中，李士俊、魏幫、李曉鵬、李曉飛分別出資5000萬元、3250萬元、1125萬元、1125萬元成為天全福鞍股東。

根據福鞍控股官網介紹，天全福鞍一期項目總投資達2億元，建設2條年產1萬噸鋰離子電池高端人造石墨負極材料生產線，目前已經全面達產，實現年產值約4億元。

2021年，福鞍集團繼續投資4億元，建設二期4條1萬噸鋰離子高端人造石墨負極材料生產線，高溫提純生產線及配套附屬設施，2021年末建成投產后，年產能將實現6萬噸;三期，再建設年產6萬噸人造石墨負極材料生產線，三期全部建成后，年產量達12萬噸。

積極布局新能源領域

資料顯示，福鞍股份主要從事重大技術裝備配套大型鑄鋼件的生產和銷售。公司產品按照用途可以分為火電設備鑄件、水電設備鑄件以及其他鑄件。

2021年，福鞍股份實現營業收入9.51億元，同比增長7.33%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7500萬元，同比下降24.41%;基本每股收益0.2443元，同比減少24.11%。

去年福鞍股份的營業收入構成為，環境治理業務占比64.63%，鑄造行業占比33.24%，天然氣銷售占比1.73%。

長江商報記者注意到，去年福鞍股份主營業務收入增長7.42%，其他業務收入下降10.14%。主營業務收入增長主要由于設計院的EPC業務收入增長，比上期增長6663.02萬元。其他業務收入略有下降，主要由于廢鋼銷售的減少，本期廢鋼利用率增長，導致銷售廢鋼及返回料減少。

值得一提的是，從去年開始，福鞍股份開始入局新能源，欲提升自身競爭力，帶動業績增長。2021年，公司與貝特瑞成立合資子公司，進軍新能源材料領域，擬建立年產10萬噸負極產線。

據悉，合作項目計劃分兩期建設，一期項目建設年產5萬噸鋰電池負極材料前驅體和成品生產線;二期項目規劃新增年產5萬噸鋰電池負極材料前驅體和成品生產線，具體進度視一期投產后市場情況再定。

事實上，從行業來看，2021年，在全球新能源汽車市場需求的刺激下，鋰電負極材料出現階段性供需錯位，鋰電池出貨量高速增長。據研究數據顯示，全球鋰離子電池總體出貨量562.4GWh，同比增長91.0%，中國企業出貨量占比高達59.4%。然而，在上游供應鏈上，碳酸鋰價格漲幅超七成，鋰電負極材料尤其是中高端負極材料供給嚴重不足。為滿足下游中高端動力鋰電的市場需求，跟上下游頭部動力鋰電廠商的產能擴張步伐，主流負極材料廠商紛紛擴建產能。

業內表示，相對于鋰電其他材料，負極材料市場集中度較高，行業競爭格局相對較好。福鞍股份攜手負極龍頭貝特瑞，進軍人造石墨高景氣賽道，未來業績可期。

關鍵詞 新能源產業鏈 新能源汽車市場 鋰電負極材料 碳酸鋰價格 市場需求 福鞍股份