近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，6月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)(以下簡稱預警指數(shù))為49.5%，同比下降6.6個百分點，環(huán)比下降7.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之下。這意味著，庫存預警指數(shù)終于結(jié)束了長達54個月的漫漫“高燒”之路。

作為體現(xiàn)國內(nèi)新車市場銷售健康程度的重要指標，庫存預警指數(shù)變化可及時反映終端銷售市場產(chǎn)銷波動，在為汽車企業(yè)合理安排生產(chǎn)計劃，制定新車銷售策略提供參考的同時，也對消費者購車帶來直接影響。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018—2020年，國內(nèi)汽車市場連續(xù)三年呈現(xiàn)負增長結(jié)果。受整體車市環(huán)境影響，此前一直表現(xiàn)穩(wěn)定的預警指數(shù)開始脫離正常區(qū)間，長期在榮枯線以上水平運行。

2021年，借助國內(nèi)新車市場企穩(wěn)回升的良好局面，預警指數(shù)逐漸有了回調(diào)跡象，多月預警指數(shù)接近榮枯線附近。其中，去年車市銷售的最佳節(jié)點——“金九”預警指數(shù)為50.9%，讓人們看到了終止“高燒”的希望。

不過，由于年末車市“翹尾”行情不如預期，并未在此基礎上繼續(xù)向好發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹說，得益于國家及各地陸續(xù)出臺包括財政補貼、減征購置稅、放寬汽車限購等在內(nèi)的系列促進汽車消費的相關(guān)政策，對需求端初現(xiàn)較強拉動作用，汽車市場加速恢復，使汽車流通行業(yè)進入景氣區(qū)間，這是一個非常積極的信號。“在政策和促銷的雙重作用下，6月份全口徑狹義乘用車終端銷量約為175萬輛，乘用車銷量同比由負轉(zhuǎn)正，增幅約5%。”樊宇預測。

2022年是汽車市場企穩(wěn)回升的關(guān)鍵一年。根據(jù)業(yè)內(nèi)預測，今年國內(nèi)新車市場銷量有望實現(xiàn)同比增長5%。為了實現(xiàn)這一目標，今年以來有關(guān)部門公布了一系列汽車消費利好政策。

4月25日，國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，提出各地區(qū)不得新增汽車限購措施，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變;5月31日，600億元減征部分乘用車車輛購置稅優(yōu)惠政策出臺實施;此后，2022年新能源車下鄉(xiāng)活動正式開啟。

中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商普遍認為，600億車購稅減征政策出臺，提振了消費信心，首購、換購的消費者增多，同時有效降低消費群體的購買壓力。購置稅政策效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)，目前有33.8%的經(jīng)銷商新車優(yōu)惠幅度加大，32.4%的經(jīng)銷商客流量比去年有所增長，58.4%的經(jīng)銷商6月新車銷量環(huán)比增長。

從分品牌類型指數(shù)看，6月進口和豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌庫存指數(shù)均呈環(huán)比下降。購置稅減半政策惠及大部分合資及少部分豪華品牌汽車，銷量整體向好，庫存預警指數(shù)下降。

樊宇表示，隨著汽車消費市場需求增加，經(jīng)銷商銷售節(jié)奏改善明顯。6月，經(jīng)銷商進行上半年任務沖量，補庫動力較強。由于4—5月經(jīng)銷商經(jīng)營、銷量虧損較大，按計劃完成上半年度任務的經(jīng)銷商不足一成，完成率在70%以上的經(jīng)銷商僅四成。經(jīng)銷商面臨單車利潤減少、業(yè)績下滑、資金周轉(zhuǎn)較慢等問題。在政策支持下，經(jīng)銷商銷量開始回升，預計未來經(jīng)營狀況將逐步改善。在政策的引導下，6月市場增量效果較突出，預計7月市場表現(xiàn)與6月基本持平，庫存預警指數(shù)有望繼續(xù)位居榮枯線之下。

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