8月11日上午，一批出口土耳其的辦公桌椅搭乘海鐵聯(lián)運班列從湖州西貨運站前往寧波舟山港。當天下午，隨著該趟班列抵港，標志著寧波舟山港2023年海鐵聯(lián)運集裝箱到發(fā)量正式突破100萬標箱，較去年提前19天。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司（下簡稱上海局集團）獲悉，今年前7個月，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務量漲勢喜人，海鐵聯(lián)運集裝箱到發(fā)量占該港區(qū)集裝箱吞吐總量的近5%，同比增長超8%。

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隨著經(jīng)濟社會全面恢復常態(tài)化運行，我國外貿(mào)穩(wěn)中向好勢頭得到進一步延續(xù)。長三角鐵路部門抓住外貿(mào)企業(yè)出口需求上升“窗口期”，主動服務國家戰(zhàn)略，持續(xù)加強與貨代企業(yè)、船舶公司間的通力協(xié)作，發(fā)揮各自攬貨優(yōu)勢，暢通海陸物流大通道。

目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運常態(tài)化開行線條已達到22.5對，開通線路超100條，業(yè)務輻射全國16個省市自治區(qū)，覆蓋60多個地市；近年來，相繼開通了至江西撫州、湖北麻城、江蘇宜興、安徽宣城、安徽黃山等地海鐵聯(lián)運業(yè)務，加密至江蘇鹽城、湖北襄陽等多條海鐵聯(lián)運班列的開行頻次；深化與合肥、重慶等地合作，加強腹地互動，多地海鐵聯(lián)運箱量同比大幅增長。

據(jù)介紹，寧波舟山港作為全球年貨物吞吐量超10億噸的大港，箱量位列全國第二。去年該港完成海鐵聯(lián)運集裝箱到發(fā)量145萬標箱；其中，鐵路穿山港站自2020年投用以來，集裝箱年到發(fā)量從第一年的6.8萬標箱增至2022年的55.5萬標箱。

貿(mào)易旺盛，離不開運輸模式上的創(chuàng)新。7月24日，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運“抵港直裝”班列正式開通，這也是鐵路部門與海關部門、寧波舟山港區(qū)方面首次在浙江地區(qū)嘗試海鐵聯(lián)運“抵港直裝”新模式。新模式由運輸企業(yè)向海關提前申報出口集裝箱貨品品名，在班列抵達港區(qū)卸車后，直接將貨物運抵碼頭，海關立即執(zhí)行放行、裝船出口。相比傳統(tǒng)模式，“抵港直裝”減少一次裝卸作業(yè)，實現(xiàn)出口貨物快速通關。

下一步，鐵路部門將依托寧波舟山港國際樞紐港優(yōu)勢，與寧波舟山港集團有限公司持續(xù)深化合作，推動海鐵聯(lián)運業(yè)務向更高質(zhì)量發(fā)展，從規(guī)劃政策指導，經(jīng)濟基礎支撐、“雙碳”目標引領等方面入手，持續(xù)優(yōu)化營銷體制、加強運輸組織、提高作業(yè)效率，助力進出口貿(mào)易銜接和貨運整體上量。

作者：張曉鳴

編輯：占悅

責任編輯：蘇展

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