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每日關注!保時捷將成最大車企收購大眾歷程回顧

來源：互聯網時間：2023-04-22 20:59:36

[58汽車新聞] 近期保時捷收購大眾事件成為了萬眾矚目的焦點，相持了近三年之后，終于以歐盟批準保時捷收購大眾進入了尾聲。在這近三年中，保時捷汽車與大眾汽車之間是怎樣發展的，下面我們就來大家回顧這個事件的整個進展過程，同時也來了解這二者間千絲萬縷般的關系。

(資料圖)

〖保時捷即將收購大眾成為全球最大車企〗

保時捷和大眾這對“歡喜冤家”淵源已久：聞名世界的經典小車——大眾甲殼蟲，就是出自費迪南德·保時捷之手；現在，保時捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺。目前，保時捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門跑車，還將在大眾漢諾威工廠生產。

● 05年10月保時捷成大眾最大股東

〖保時捷“蓄謀已久”〗

保時捷10月7日宣布，在收購了大眾8.27%股份之后，保時捷業已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，加上其原來所持的10.26%的股份，保時捷總共持有大眾18.53%的股份。保時捷稱其還計劃購進更多大眾的股份。

● 07年3月保時捷增持大眾股份到31％

〖保時捷逐漸擴大持有大眾股份份額〗

德國保時捷宣布，它將于把其在德國大眾公司的股份從目前的27.3%增加到31%。保時捷公司聲明，由于擔心歐盟方面要求德國取消有關限制外資收購大眾的法律規定，公司才有此舉動。

● 2007年11月16日大眾汽車公司法廢止，保時捷完全控股大眾倒計時

★ 《大眾汽車公司法》終結

為了保持政府對大眾公司的控制權，1960年，德國政府在公司私有化過程中特別出臺了《大眾法》。該法規定，不論持有多少股份，任何股東都不得行使超過20%的表決權。涉及公司收購等重大事項時，需要獲得80%的多數票才能通過，所以從該法的本質來看，是德國政府為了保證轉型為股份制公司后的大眾永遠受政府控制，特意為該公司量身打造的法律。

〖《大眾法公司法》被終止〗

早在2001年，歐盟委員會就開始針對《大眾法》展開前期調查。2004年10月，因德國政府拒絕修改與歐盟有關法律不符的《大眾法》，歐盟委員會正式宣布，向歐洲法院提起訴訟。當時大眾公司所在地德國下薩克森州的州政府是大眾的最大股東，持有20.3%的股份，基本上等于擁有對公司重大決定的否決權。

今年初，負責調查的檢察官在判決建議書中指出，《大眾法》違反了歐盟的法律。盡管德國方面申辯，出臺《大眾法》是為了保護就業，該法并未被賦予特殊權利，但歐洲法院最終裁定廢止《大眾法》。歐洲法院在裁決書中指出，公共機構在私有化企業中不能獲得特權，德國未能充分證明為什么出臺這樣一個法律，保護少數股東的利益。

判決公布后，歐盟委員會希望德國政府盡快啟動廢止《大眾法》的程序。德國政府有關人員表示，將采取必要監管措施廢止《大眾法》，時間可能不超過6個月。有關專家指出，從目前的情況看，大眾汽車公司必須按照該法案已被廢止的模式運作。

★ 全面收購大眾進入倒計時

〖保時捷全面收購大眾進入倒計時〗

按照規定，《大眾法》被廢止后，保時捷可以隨時增持大眾的股份，只要總持股比例不超過50%，并無需發出全面收購要約。所以，盡管保時捷方面目前表現得很低調，但業內已有傳聞稱，該公司正在謀求獲得大眾51%的控股權。

● 2007年11月5日：迫于工會和高股價壓力，保時捷推遲并購大眾汽車

〖保時捷工廠〗

目前已經持有德國大眾汽車31%股份的保時捷控股集團將推遲進一步增持大眾50%以上股份的行動，據悉原因正是來自大眾工會和目前大眾股價的強勁。

● 08年6月保時捷稱將增持股份到50%

6月8日，保時捷迎來了60周年紀念日。在紀念活動中，保時捷確認了一個消息：今年保時捷持有股份將增加到50%以上。此前保時捷總裁魏德進曾表示將建立世界上最強大最具創新力的汽車聯盟。