2023年，車廠最大的感受就是賣車真難呀，難怎么辦呢？大家卷吧，首先就是多推新車，比如4月26日這天，也不是什么車展，居然就有6臺新車上市，太瘋狂了。所以，現在也很少有人想買車，還要持幣待購了，選擇很多很多，不需要等。不過，這個5月，我還是想勸你等一等，因為有很多重磅新車這個月就上市，等它一個月也無妨吧？今天先來給大家盤一盤。

第11代雅閣(參數|詢價)，這次混動能上綠牌！

(資料圖)

全新雅閣將在5月份正式上市，具體日期待定。此次換代，新車進行了重新設計，在10代車型動感的造型基礎上，多了幾分大氣沉穩，動力則是取消了HEV混動，提供1.5T燃油版和由2.0L排量純電續航82km的插電混動兩種動力選擇，其中混動版本可享受綠牌政策，可優先上牌并免購置稅。

第11代雅閣在造型上延續了10代車型的動感，同時由于使用了新的設計語言，車頭視覺效果變得寬扁，更顯大氣沉穩，側面也更顯修長，車尾則是采用時下流行的貫穿式尾燈。車身尺寸，長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

雖然還有燃油版，但本田一直還是比較重視智能化能力的開發。第11代雅閣配備12.3英寸中控屏、12個揚聲器Bose高級音響系統、全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統，并會首搭Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設置；支持更多維的互聯，實現移動與生活無縫銜接；同時提供更豐富的娛樂內容生態，和持續升級的OTA優化。

動力上，1.5T的發動機是大家比較熟悉的了，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，匹配的仍然是CVT變速器。插電混動系統則是由2.0L發動機與電機組成，系統最大功率152kW，最大扭矩335牛·米，配備容量為17.7kWh的電池包，純電續航里程為82km，官方油耗4.88L/100km。值得留意的是，混動版車型由于電池包布置問題，行李廂空間受到一定影響。

在燃油車市場，雅閣仍然是很重要的市場標桿，其3月銷量20158輛，位居中級燃油車銷量第一。只不過，在新能源大肆崛起的今天，雅閣的換代似乎聲量沒有以往那么盛大了，當然也和本次換代帶來的革新程度有關。對雅閣本身來說變化還是很大的，但放在整個市場來說，純電續航里程82km的插電混動并不新鮮，好就好在，雅閣算是同級車中最早加入大電池插混的，這點還是能帶來優勢。

全新ES6，加速4秒級，更強的智駕能力

就產品序列的更新換代而言，蔚來是新勢力甚至說自主品牌中做得最好的都不為過。ES8換代之后，該輪到其元老級產品ES6的換代了。基于NT2.0平臺打造，零百加速進入4秒俱樂部，配備Aquila超感系統，智駕芯片算力達到1,016Tops，新車將在5月下旬正式上市，官方給出的政策是7月31日（含）前轉為定金的用戶，可享價值17120元限時禮包。

蔚來的設計就是每一臺看上去都是蔚來的手筆，但每一臺都有自己的精妙之處，全新ES6首先是車寬達到1995mm，配合車長4854mm，高1703mm，軸距2915mm，給人很大氣的印象，對于一臺價格在40萬以上的大五座SUV來說，這點是很重要的。

其次是在各種細節上，新車應用了很多新手法，比如它全車只在側面應用了一條啞光灰的鍍鉻條，并且用了一個很巧秒的雙色車身設計，配有獨享的銀河紫Galaxy Shadow配色等等。蔚來應該是通過這種方式，打造每臺車都有專屬感，高端得來低調講究的印象。此外，全新ES6的充電口也由車輛前側移到了左側后翼子板上，充電更方便。

全新ES6的車內也是大量應用了蔚來二代產品的設計，包括三幅式的方向盤、全新的座椅平臺，擁有更好的舒適性和支撐感，能夠120度躺平并支持三區加熱的女王副駕，7.1.4 杜比全景聲音響，23個揚聲器，201英寸AR大屏，以及進行了細節優化的后排空間安排，可支持4：2：4比例放倒，實現更靈活的空間應用。

這臺車在智能化實力上同樣得到強化，全車33個高性能傳感器，包括包括1個1550nm的車頂激光雷達，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環視攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波雷達。車內置2個高精度定位單元，可支持更加復雜的導航路況。全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X 芯片，智駕算力達到1016TOPS。軟件方面，標配Aquila蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平臺，搭載蔚來智能系統Banyan。

動力上，搭載的是蔚來第二代電驅平臺，采用碳化硅功率模塊，前感應電機最大功率150kW，后永磁電機210kW，系統總功率360kW，扭矩達到700N·m，零百加速進入4秒俱樂部。

傳祺E9，33萬起正面剛GL8

近兩年，賣到30萬以上的中國品牌比比皆是，大家也不再認為30萬是中國品牌的天花板，更多的品牌也在向30萬發起沖擊。傳祺有了M8的成功，進一步推出E9強化高端MPV實力。傳祺的E系列主攻插電混動，E9是該系列首款車型，其3款車型預售價33-39萬元。

實際上，傳祺E9就是M8宗師版的插混版本，尺寸上和M8相仿，長寬高為5193*1893*1823mm，軸距為3070mm，軸距保持與M8一致，車長短了14mm，純電續航102km，可上綠牌。

外觀上，傳祺E9也做出了明確的區分，前臉采用了和M8豎狀格柵大不同的橫向格柵，大燈的內部結構也進行了調整，細節更豐富，官方稱之為羽翼式大燈。側面和車尾則是保持M8的造型，只在側裙部分的細節上進行了調整。

車內部分，傳祺E9保持了M8宗師版的配方，前排3個屏，第二排頂部還有一個大彩電，尺寸分別為12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏，第二排15.6英寸獨立影音系統。座椅布局，2+2+3，可乘7人，第二排兩個座位，配備“一鍵SPA”模式的按摩功能、頭枕音響等。

廣汽自研2.0TM混動專用發動機，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達40.23%，GMC 400混合動力專用變速箱，不同的是，電池包容量加大到25kW·h，純電WLTC續航里程為102km，綜合續航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L，0-100km/h加速時間8.8秒。

30萬以上高端MPV市場，因為自主品牌的加入十分熱鬧，騰勢D9(參數|詢價)月銷量逼近萬輛，說明了這一市場的容量還是有可為之處的，而E9的到來是否能進一步擴大高端MPV市場的需求呢？

梟龍MAX，長城Hi4智能四驅混動入市

比亞迪DM-i崛起，長城受到的影響很大，哈弗H6(參數|詢價)中國銷冠地位被比亞迪宋(參數|詢價)取代，月銷量跌至1.5萬臺左右，而長城失去了利潤奶牛，反擊勢在必行。哈弗梟龍MAX就是長城Hi4智能四驅混動首發車型，其將在5月正式上市，以更大的尺寸、更好的動力表現和可能更有競爭力的價格，準備“降維打擊”宋PLUS(參數|詢價)，嘗試重新參與核心市場的競爭。

雖說是全新產品系列，但梟龍MAX還是有哈弗品牌的設計影響子，用了無邊際前臉造型和7字型大燈，但仍能看得出是哈弗的車。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4758（4771）/1895/1725mm，軸距2800mm，相比宋PLUS和CR-V(參數|詢價)都要更大一些。

在配置上，梟龍MAX同樣是發揚自主品牌高性價比的做法，中控三個12.3英寸的三聯屏、50W快充手機無線充電、HUD抬頭顯示、全液晶儀表盤等功能一應俱全。

動力上，搭載由1.5L發動機+電機組成的插混系統，其中發動機最大功率85kW，系統綜合最大功率為205kW，匹配DHT-2變速箱，搭配國軒高科的三元鋰電池，以及全新混動架構Hi4智能四驅電混技術。

寫在最后：此外，將在5月份上市的新車包括紅旗HS5(參數|詢價)、捷達VS5(參數|詢價)、林肯冒險家(參數|詢價)等等。緊接下來，騰勢N7將在6月上市，第三季度交付；小鵬G6也在6月上市，這臺車將與Model Y(參數|詢價)進行近身競爭；另外宋L、大眾ID.7、驅逐艦07年內將上市，這里面有你想等的新車嗎？

關鍵詞