11月7日24時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將開啟新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。目前，距離調(diào)價(jià)窗口開啟僅剩一個(gè)工作日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或迎來下半年的第三漲。

【資料圖】

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至11月4日，本輪成品油調(diào)價(jià)周期的第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為91.46美元/桶，變化率為2.61%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)140元/噸，國(guó)內(nèi)油價(jià)呈上漲狀態(tài)。

若以當(dāng)前預(yù)測(cè)幅度，時(shí)代周報(bào)記者折合每升來計(jì)算，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將上漲約0.11-0.12元/升。車主用油成本將再次增加，加滿一箱50升的油箱將多花5-6元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將增加17.6-19.2元。

隆眾資訊成品油分析師李彥在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，根據(jù)他的測(cè)算，截止到11月4日，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)大概會(huì)上調(diào)140元/噸。但離新一輪調(diào)整油價(jià)僅剩一個(gè)工作日，最終上調(diào)的幅度可能會(huì)再大一點(diǎn)。

年初至今，漲跌相抵后，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格累計(jì)每噸分別提高1490元和1430元。折合成公升價(jià)，今年以來92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別上調(diào)1.17元、1.24元以及1.22元，車主加滿一箱50升92號(hào)汽油比年初貴近60元。

0號(hào)柴油或重返“8元時(shí)代”

在連續(xù)兩次上漲之后，當(dāng)前31個(gè)省份的柴油價(jià)格在7.74-8.12元/升的區(qū)間內(nèi)，若按照當(dāng)前油價(jià)預(yù)測(cè)的上漲幅度，調(diào)價(jià)后部分地區(qū)柴油價(jià)格或重返“8元時(shí)代”。

時(shí)代周報(bào)記者根據(jù)油價(jià)網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)梳理，若按照0.11-0.12元/升的幅度計(jì)算，在調(diào)價(jià)后，除新疆、黑龍江兩個(gè)省份每升柴油價(jià)格仍低于8元，其余省份的柴油價(jià)格均在8元/升或以上。

從汽油價(jià)格來看，當(dāng)前各地95號(hào)汽油在8.66元-10.06元范圍內(nèi)。按照當(dāng)前油價(jià)預(yù)測(cè)上漲趨勢(shì)計(jì)算，調(diào)價(jià)后，北京、江西、甘肅、青海、廣東、山東、廣西、山西、貴州、海南、四川、河北、西藏、河南、黑龍江、吉林、云南和湖北這18個(gè)省份的95號(hào)汽油每升價(jià)格將重回“9元時(shí)代”。

國(guó)際油價(jià)方面，本輪計(jì)價(jià)期內(nèi)，國(guó)際原油期貨價(jià)格則呈現(xiàn)區(qū)間震蕩的走勢(shì)。截至北京時(shí)間11月5日收盤，WTI原油期貨價(jià)格上漲4.39美元，收于每桶92.56美元，漲幅為4.98%；布倫特原油期貨價(jià)格上漲3.94美元，收于每桶98.61美元，漲幅為4.16%。

對(duì)于當(dāng)前國(guó)際原油的表現(xiàn)，李彥分析稱，由于OPEC+（石油輸出國(guó)組織與盟國(guó)）11月起日減產(chǎn)200萬桶石油的推進(jìn)，收緊了原油市場(chǎng)供應(yīng)，支撐油價(jià)，而美聯(lián)儲(chǔ)加息一直沒有停止，大家對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景的悲觀在短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)了油價(jià)下跌。因此，在利好、利空因素的夾擊下，使得國(guó)際原油沒有很明確的向上和向下的趨勢(shì)，原油價(jià)格呈現(xiàn)出窄幅波動(dòng)。

需求方面，OPEC近日發(fā)布《2022年世界石油展望》報(bào)告稱，到2023年世界石油需求將達(dá)到1.03億桶/日，比2022年增加270萬桶/日。2023年的總需求比去年的預(yù)測(cè)增加了140萬桶。

這意味著，如果需求側(cè)出現(xiàn)新興增長(zhǎng)動(dòng)力，可能會(huì)加劇供給緊缺，從而對(duì)原油價(jià)格形成支撐。

燃油附加費(fèi)或?qū)⒎€(wěn)步上升

近一個(gè)多月以來，國(guó)內(nèi)成品油已經(jīng)歷兩次上漲，讓大家的汽車出行費(fèi)用有所升高。

然而，由于國(guó)際航油價(jià)格的持續(xù)回落，多家國(guó)內(nèi)航空公司宣布，自2022年11月5日（出票日期）起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航段降低10元。燃油附加費(fèi)是航空公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)，用來抵御油價(jià)上漲壓力的主要手段之一。

調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取60元；800公里以上航段，每名旅客收取110元。調(diào)整后，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)較年內(nèi)最高點(diǎn)（7月5日）已分別降低40元、90元。

據(jù)了解，進(jìn)入2022年，隨著原油價(jià)格持續(xù)攀升并且高位震蕩，航空公司采購(gòu)航煤的成本隨之上升，并且轉(zhuǎn)嫁到航空燃油附加費(fèi)的價(jià)格也跟隨上漲。

隆眾資訊成品油分析師李春艷在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年7月份航空燃油附加費(fèi)達(dá)到峰值，而從今年11月5日起，800公里以上燃油費(fèi)是110元，較今年7月5日下跌了90元，這是年內(nèi)第三次下降。

在李春艷看來，此次燃油附加費(fèi)能有較高幅度的下調(diào)，主要原因是從今年7月初開始，國(guó)際原油價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，因此聯(lián)動(dòng)到航空燃油附加費(fèi)則會(huì)隨之下降。

（圖片、數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊）

但是，從目前的國(guó)際原油價(jià)格趨勢(shì)來看，無論是WTI原油期貨價(jià)格還是布倫特原油期貨價(jià)格，都處于90美元/桶以上的高位，并呈現(xiàn)出窄幅波動(dòng)的表現(xiàn)。那么，在此趨勢(shì)下，未來機(jī)票燃油附加費(fèi)是否會(huì)繼續(xù)保持下調(diào)？

對(duì)此，李春艷分析稱，目前OPEC+減產(chǎn)策略提供底部支撐，同時(shí)歐盟計(jì)劃12月初全面禁運(yùn)俄羅斯海運(yùn)原油，西方對(duì)俄新制裁的推進(jìn)速度可能會(huì)在11月加速，同時(shí)俄烏局勢(shì)不穩(wěn)定性的地緣風(fēng)險(xiǎn)仍在，后續(xù)國(guó)際原油仍高位運(yùn)行。而航空煤油價(jià)格走勢(shì)與原油相關(guān)性極強(qiáng)，基本能達(dá)到82%，因此，后續(xù)航空燃油附加費(fèi)或有穩(wěn)步上升的可能。

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